20120702 マーチHK11ルンバ納車

2000年式　1300CC　マニュアル
HK11マーチルンバ　走行距離9,700km

マーチの1300CCマニュアル

程度のいい車両を捜すのに

1年ちょいかかりました

なぜかルンバになってしまった

中身は同じなのでいいでしょう

しかし、キモイクルマ
熟成された12年物だがほとんど新車です

以下写真はノーマル姿の

忘備録？備忘録？

後者が正しいらしい








日産ディラーより納車後

ガレージに入れずそのまま

町田のヨシイリ自動車へ投げ込み

足回り中心にパーツ交換

前のマーチからの移植です


1300ルンバは

スタビライザーが前後両方装着されていた

カタログ上は後ろだけになっていたのだが

どれが正しいのだろう

それにしても細いスタビ

フロントは太いキューブZの物を使います

嫁はまたもやノーマルを見る事もなく

いぢったマーチとご対面となります

比較対象記憶が無いと文句も言われなくて

いいのではないか

情報開示は最低限にするのが戦略ですね

国政はダメよキチンと報告しなさい

中途半端な情報のほうがパニックを起こすと思う昨今

幼稚なウソ、策略はやめよう

話それたな

　　　　　　　　　　　　

20120626 FZR1000いぢり

1989 YAMAHA FZR1000

スイングアーム交換　チェーン530コンバート
その他諸々いぢる







傷だらけで汚いスイングアームを

バフがけした物と交換

バラスついでにチェーンサイズを

532から530に変更

リアスポロケットは

アルミ48丁とスチール47丁を手配

スチールは納期２ヶ月！

まいったね。

やっとこさ手元に届いたので今回作業

アルミはそのうち使うか？





ジャッキアップが非常にむずい車両でした

フレーム吊るせばいいのだが

馬とジャッキで何とかした

意外にがっちりで

地震がこないかぎり大丈夫でしょう

ココ最近、バイクをジャッキアップしている時は

地震来るなと心で叫んでいる











スポロケット前後交換

チェーンガードもXJR1200のアルミに交換

スイングアームのチェーンタッチディフェンス(スライダー？)も新品

ホイルのダンパーも新品に

リンク回り、スイングアームシャフトは固着も無く

すんなりでした

リアショックの取付けネジが逆方向から入れてあったこと

ぐらいかな今回のお笑いポイントは

相変わらず

なんか半落ちな整備がされていたバイク

サービスマニュアル＆メーカーサポートセンターを

きちんと活用したほうがいいと思う





毎度の事ながら

カウルの脱着がメンドイ

隼とかに比べれば楽なのかもしれないが

とにかくメンドイ

後は走って楽しむだけ

梅雨明けが待ち遠しいな

　　　　　　　　　　　　

20120616ROAD KINGタイヤ交換

2008 ROAD KINGタイヤ交換

ミシュランコマンダー2を入れてみた

世田谷のスピードスターでの交換

運悪くメッツラー、ピレリーはメーカー欠品

純正と同じダンロップかミシュランでの選択となった






純正はよく持った

19,000km

フロントはまだまだ十分使える

リアはチーン！終了



fzr1000もミシュラン

別にミシュラン好きではない

いつものごとくホイールでの持ち込み

脱着ついでにキャリパー等お掃除・グリスアップしたいからね

店舗の作業・対応は良かったですね

価格は普通でしたが

また、利用しますね多分




毎度のことながら

バイクが重いと大変

フロントはいいが

リアタイヤへのアクセスが、、、

すること多くてしんどい

ベルトのテンション調整もしづらいし




およそ半日仕事となります

あんまりおすすめしないメンテでした