2008ロードキング／ドライブベルト交換

Harley復活
バラしても機体には切れた原因見つからず




※写真多くてすいません

高湿度環境での長期保存による劣化と
高テンションだな、、、、、、たぶん



シート、サイドカバー、サドルバック、
マフラー、バッテリーマイナス端子外し



マフラーのつなぎ目をヤスリがけして
出っ張り無くしておくと挿入が楽に



オイル抜き、フロアボード、シフト周り
リアホイル外し

オイル汚い　鉄粉ザラザラ　
ハウジングケース掃除大変でした




ジャッキアップMAX
今、地震が来たらどうする



アクセルシャフト36mmソケットでか！





プライマリーチェーンケースカバー脱着


チェーンテンショナー脱着
タイラップでの固定忘れずに



酒パワー炸裂！！
前後とも高トルク必至

プーリ側1-1/2と思ったら1/2ソケット
クラッチ側1-3/16ソケット


アッセンブリーで丁寧に脱着
ついでにお掃除



スターター脱着
今回はコイツに泣かされた


取付ボルトが錆びて固着


プライマリーチェーンケースハウジング脱着



スポロケット周り問題無し



スイングアーム脱着
エンジン落ちます。必ずエンジン固定を！

左側ナットを緩めて右に抜きます
右のナットは緩めないこと



祝！ドライブベルト組込み




リア周り組立



ベルトテンション調整は慎重に
点検孔の一目盛りは3mmぐらい
10bar圧力で3～4目盛りに入れよう



復帰作業
クラッチ調整忘れずに


スクリューはCOLONYに変更



ついでにパッセンジャーボード交換
今回のお買い物で一番高かった嫁用装備




チュンチュン！朝です



復活完了　ドヤ
試乗してエンジン、ミッションオイル交換






2011.05.13～14の出来事

震災の数日前に切れたドライブベルト

やっとこさ交換です

頼んだGATESのベルトがメーカー欠品で

代わりに80ドルも高いHD純正がサービスで届いた

ファイナルドライブベルト

スペア購入したBDL Falcon SPCは今回控えに

作業自体のレベルはたいしたことではないのだが

非常にめんどくさい

外しても外しても

なかなかたどりつきません。

外すだけならいいのだが

パーツのクリーンアップがはいるから

ペースがあがらない


スイングアーム外して思ったが

フレームにはラバーマウントなのね

エンジンといっしょにお仕事するリア周り

高速コーナーで路面からの入力に対して

車体遅れる感じがするのはそおいうことね

揺れを意識してゆったり操作すれば

不安感は少なくなるかもね


ハーレーのサービスマニュアル

国産のマニュアルに比べると

わかりづらい

要所要所の注意事項を確認するのに

使う感じがいいようです

結構落とし穴があるからご注意



ここのところ

地震が多いので

ジャッキアップしたまま後日に作業繰り越しは

危険ですな

実際、作業中結構な揺れがありました

バイクぐらぐら

これ以上揺れが大きいとヤバイかもと

冷やあさせものでした



二ヶ月ぶりに鉄馬に乗ったが

いいね！

顔がにやけている気がした







生かして頂いて　ありがとう御座位ます