FZR1000キャブ／メモ

89’FZR1000/3GM

エンジン高温時（ファンが回る前より）に起きる
2,000〜2,500rpmのボコつき
アイドリングばらつき
やがてエンスト

エアースクリューの調整で春先までは
なりを潜めてた。

元々ヨーロッパ仕様のセッティング
日本の夏、走行環境では
スローが薄すぎると思われる

パイロットジェット番手上げで
スローを濃い目に
純正＃40　＃42.5か＃45辺りに交換


ミクニBSTキャブ　パイロットジェット N151-067


下の写真は拝借品ですが

噂通り形状が別物になってました。

アップグレード版と信じて装着



今夏はなんとか普通に走れるとええのだが

　　　　　　　　　　　　

2016.7.14テスト走行
パイロットジェット#45
エアースクリュー 3回転戻し
2,500〜3,000回転でドン突き
アクセル重い

エアースクリュー2回転2/1戻し
ドン突き解消

高温時の低速不調は解消
水温の上りも遅くなった
ファンが回っても
アイドリングは安定

普通に走れる幸せ！

若干アクセルレスポンスが悪いので
エアースクリュー2回転1/4戻しを
試す必要あり